產品國產化：
我國輪胎企業要有自己的品牌、世界品牌，就得有自己的一套核心技術。我們不排除引進國外先進的技術、裝備和橡膠助劑等，但這些都要為我所用，更不能在關鍵時刻被人卡住，所以國產化是非常重要的。在國產化方面，首先要有數量保證，不能時有時無，同時要求質量穩定，不能時好時壞。如果在數量上不能保證，質量上不移穩定，就會使輪胎企業花費大量的精力去處理由于橡膠助劑的臨時變動而可能產生的種種問題。我們強調國產化，重視國產化，還有一個重要原因，就是價格。國外橡膠助劑價格昂貴，我們是不得已而用之。如果國產化的橡膠助劑數量保證、質量穩定、性能優良、價格便宜，一定會受到輪胎企業的歡迎。

需求報告：
Freedonia最新研究報告稱，未來3年全球橡膠助劑銷售額將以4.7%的年均增速繼續增長，2015年需求將達約140萬噸。
報告還指出，亞太地區橡膠助劑的需求將引領全球增長，尤其是中國。亞太地區橡膠助劑的需求將以8.1%的年均增速快速增長，到2015年將超過57.5萬噸。與之形成對比的是，美國、西歐和日本未來幾年橡膠助劑需求年均增速將不到1%。
防老劑需求預計將以4.6%的年均速度增長。到2015年，促進劑需求預計將超過41.5萬噸，加工助劑和增黏劑的需求將達到近13萬噸。 

無害化：
在加工輪胎的過程中，橡膠要經過煉膠、硫化等工藝，在高溫、高壓的作用下，會釋放出一些有毒有害的氣體。這些氣體，有礙人的身體健康。要改善操作工人的工作環境，減少有毒有害氣體，其中重要的一點是要淘汰那些有毒有害的橡膠助劑，采用環保型橡膠助劑。
輪胎在使用過程中，繼續受到高溫高壓的作用，引起輪胎臭氧老化，釋放一些有害氣體。美國就利用這一點，對我國有些輪胎企業的出口輪胎設置壁壘。而日本普利司通輪胎公司開發一種獨特的助劑，抑制輪胎在使用中因生熱而使硫黃和橡膠分子繼續交聯反應而使輪胎橡膠變硬，改進了輪胎的制動性、牽引性及輪胎的噪聲。
輪胎的噪聲也是一種環境污染。一條馬路上成千上百輛汽車不停地駛過，就會引起共鳴，這噪聲會影響人們的休息和睡眠。城市高架道路兩邊設立噪聲隔離帶，這是一種消極的方法。從根本上來說，還是要改進輪胎的結構及橡膠的配方。

科技化：
近幾年，我國橡膠助劑工業發展也很快，特別是一些外資公司進入這個領域后，我國橡膠助劑無論在數量、質量還是科技含量都有很大的提高，基本上能滿足我國橡膠工業的需求。但是，適合高性能子午胎的一些用量少、質量好、性能高的橡膠助劑還需進口。因此，我國橡膠助劑行業要加大科技投入，努力創新，積極開發出適合我國輪胎工業發展的新型橡膠助劑。當然，要完成這個任務，輪胎行業有義不容辭的責任。因此，希望輪胎企業、橡膠助劑企業及橡膠研究院所積極聯手，加強合作，走共同開發的路子，盡快縮短我國橡膠助劑和國外橡膠助劑的差距。在橡膠助劑行業中，也在積極開發納米氧化鋅、納米炭黑、納米碳酸鈣等，這些納米級的橡膠助劑，對提高膠料質量、提高輪胎性能都是非常有益的?？傊覈南鹉z助劑必須具備高科技的含量，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。